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马斯克拼了 3艘满载特斯拉Model 3的货轮奔向中国

尽管特斯拉的上海工厂已经开建,但不同于宝马、戴姆勒等已经在中国大规模量产的车厂,特斯拉最早要到2019年底才会在中国组装汽车。在此之前,这家美国电动车厂商并不能够像其他车企巨头那样,通过提高在华现有工厂的产量,在一定程度上绕过关税。

特斯拉上月底公布低于预期的利润时,马斯克曾表示,将汽车提前运抵中国是一项关键任务。报道称,特斯拉正在将尽可能多的Model 3装载到驶往中国的船只上。

3月1日,是中美贸易摩擦“90天休战”的截止日。彭博社2月13日报道称,由于担心随后可能出现的高关税,特斯拉正赶着往中国运送Model 3电动轿车。

去年12月中旬,特斯拉下调了Model 3两款车型在中国的售价,将长续航版由54万元下调至49.9万元,将高性能版由59.5万元下调至56万元。本月初,特斯拉又在华推出了Model 3的长续航后驱版,售价为43.3万元,并将价值4.63万元的Model 3“Autopilot”自动辅助驾驶变为限时免费。

据《北京青年报》报道,一艘名为“Glovis Symphony”的货轮2月12日抵达天津港,装载着首批用于正式交付的Model 3。

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    {hide365link1} 本文来源:观察者网 责任编辑:王凤枝_NT2541

    【文/观察者网 谷智轩】

    据报道,本月底之前,至少有三艘大约两个橄榄球场那么长、装载着埃隆·马斯克(Elon Musk,特斯拉首席执行官)“珍贵货物”的船只将抵达中国港口。

    彭博社报道截图:一艘载有Model 3的货轮已抵达天津港

    随着特斯拉上海超级工厂将在2020年实现年规模25万辆的大规模量产,经济型的Model 3将迎来降价,但高性能版和长续航版在未来一段时间内还将以进口方式引入国内。

    特斯拉Model 3电动轿车

    (原标题:三艘满载特斯拉Model 3的货轮正奔向中国)

    另外两艘载有Model 3的货轮“Morning Cindy”和“Emerald Ace”也将在下个星期后分别到达上海港和天津港,这三艘货轮的始发港口均为旧金山港,也就是特斯拉运送Model 3的主力港口。

    马斯克的担忧是,高关税将使他的电动汽车在中国更加昂贵,并增加中国向美国装配厂运送关键零部件的成本。

    本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。

     


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